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登车桥在使用过程中的相关规范

     我国基本设备建立投资不断加大，以及水电、矿业、油田、公路、农村交通运输和环保工程建立等目标的增添，加大了重型车的需要，为重型车的拓展开辟了辽阔的市场空间。为了不断满意重型车的须要，登车桥也必须向偏重载、高速的方向开展。许多登车桥***消费厂也针对重型车开展的趋向，升降平台通过增强桥壳、强化传动齿轮等方法，纷纭推出重吨位的前后桥总成，进步载分量。

      随着我国修建工业的高速开展，近十几年来，作为重要机械之一的登车桥体系也得到相应的开展。各登车桥消费厂家为了能在强烈的登车桥产品市场中占领肯定的份额，纷纭推出承载才能强、技巧含量高、质量好的登车桥。

固定式登车桥广泛用于各种工业企业和生产线，例如汽车，集装箱，模具制造，木材加工，化学填充等，可满足不同工作高度的起重需求，并可配备各种桌面， 有效解决工业企业各种起重作业的困难使生产作业变得轻松而自由。但是，使用一段时间后，设备可能会卡住，那么如何解决固定式登车桥的卡住现象呢？

使用固定式登车桥时要注意保养，一般不会发生卡顿。固定式登车桥具有防止超载的安全装置，采用多限位开关保护装置、开门断电保护装置、漏电保护装置和多层互动链，使固定式登车桥的安全系数大大高于普通货梯的安全系数。是一种使用范围非常广泛的货物垂直运输设备。它通过马达驱动油泵，依靠油缸驱动重链，带动固定式登车桥水平。

由于液压作为起重动力，具有载荷大、起重平稳等特点，因此被广泛应用于高层建筑间的货物垂直运输。固定式登车桥采用油缸和链条传动，运动部件少，维修工作量小于剪叉式固定式登车桥。固定式登车桥结构紧凑，采用的轴承比剪叉式固定式登车桥少，使用寿命比剪叉式固定式登车桥长得多，且固定式登车桥采用液压传动，负载较大。固定式登车桥的传动高度远高于剪叉式固定式登车桥，其传动高度可达几十米，稳定性也优于剪叉式固定式登车桥。固定式登车桥采用自重和货物重量相结合的方式，比普通货梯运行更经济。

固定式登车桥采用plc可编程控制器，可实现智能控制和显示，同时电路简单，故障率低。根据固定式登车桥结构的不同：剪叉式（固定式剪叉式、移动式）、气缸式、铝合金（立柱）式、曲臂式（折臂式）、油缸直顶式、导轨链式（固定式登车桥、货梯）、缆索液压升降装置。液压油从叶片泵形成一定的压力，通过滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀和平衡阀进入液缸下端，使液缸活塞向上移动，抬起重物，气缸的上端通过隔爆型电磁换向阀返回油箱。用安全阀调节额定压力，用压力表观察压力表的读数。

固定登车桥操作方法：

1、操作极其简单，只需按动按钮，登车桥自动升起；

2、松开按钮，登车桥靠自重下降搭在车上即可使用。

3、上升过程：按住上升按钮，搭起大板当达到高位置时，小油缸开始工作，小板张开。

4、工作过程：松开升降按钮，在自重作用下，慢慢下落。

5、结束过程：当货物装卸完毕后，按住上升按钮抬起大板，小板自动复位，当大板抬到固定高度时，然后松开按钮，登车桥在自重作用下慢慢复位，整个工作过程完毕。